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2007 Cadillac CTS Autorad-Leitfaden Finden Sie heraus, welche Räder und Reifen zum Cadillac CTS von 2007 passen
Cadillac CTS GM Sigma II [2008 .. 2014]
Generation2007 Cadillac CTS GM Sigma II [2008 .. 2014] - Modifikationen
Cadillac CTS GM Sigma II [2008 .. 2014] 2.8i
208 hp- Generation: GM Sigma II [2008 .. 2014] [USDM]
- Produktion: [2007 .. 2009]
-
Vertriebsregionen: Europa, Naher Osten
-
Leistung: 208 hp | 155 kW | 211 PS
- Motor: 2.8 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 235/50R18 97V | 8Jx18 ET48 | 46 - 50 | 162 6.38 | 12.1 26.8 | 2.5 36 |
Originalteil
|
|
245/45ZR19 98Y | 8.5Jx19 ET48 | 169 6.65 | 12.1 26.7 | 2.5 36 |
|
||
255/40ZR19
96Y
285/35ZR19 99Y |
9Jx19 ET45
9.5Jx19 ET45 |
172 178 6.77 7.01 |
12.0 12.7 26.4 27.9 |
2.5 2.7 36 39 |
|
Cadillac CTS GM Sigma II [2008 .. 2014] 3.6i
307 hp- Generation: GM Sigma II [2008 .. 2014] [USDM]
- Produktion: [2007 .. 2013]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 307 hp | 229 kW | 311 PS
- Motor: 3.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 97V | 46 - 50 | 162 6.38 | 12.1 26.8 | 2.5 36 |
Originalteil
|
||
98Y | 169 6.65 | 12.1 26.7 | 2.5 36 |
|
|||
96Y
99Y |
|
172 178 6.77 7.01 |
12.0 12.7 26.4 27.9 |
2.5 2.7 36 39 |
|
Cadillac CTS GM Sigma I [2003 .. 2007]
Generation2007 Cadillac CTS GM Sigma I [2003 .. 2007] - Modifikationen
Cadillac CTS GM Sigma I [2003 .. 2007] 2.6i
182 hp- Generation: GM Sigma I [2003 .. 2007]
- Produktion: [2002 .. 2007]
-
Vertriebsregionen: Russland
-
Leistung: 182 hp | 136 kW | 185 PS
- Motor: 2.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 225/55R16 94H | 7Jx16 ET51 | 49 - 53 | 153 6.02 | 11.4 25.2 | 2.3 33 |
Originalteil
|
|
OE 225/50R17 93V | 7.5Jx17 ET51 | 49 - 53 | 159 6.26 | 11.1 24.4 | 2.3 33 |
Originalteil
|
|
225/45R18 92V | 7.5Jx18 ET50 | 158 6.22 | 10.5 23.1 | 2.5 36 |
|
||
235/40R19 91W | 8Jx19 ET45 | 159 6.26 | 10.8 23.7 | 2.5 36 |
|
Cadillac CTS GM Sigma I [2003 .. 2007] 2.8i
212 hp- Generation: GM Sigma I [2003 .. 2007]
- Produktion: [2005 .. 2007]
-
Vertriebsregionen: Europa
-
Leistung: 212 hp | 158 kW | 215 PS
- Motor: 2.8 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 94H | 49 - 53 | 153 6.02 | 11.4 25.2 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
OE 93V | 49 - 53 | 159 6.26 | 11.1 24.4 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
92V | 158 6.22 | 10.5 23.1 | 2.5 36 |
|
|||
91W | 159 6.26 | 9.9 21.8 | 2.6 38 |
|
Cadillac CTS GM Sigma I [2003 .. 2007] 2.8i
207 hp- Generation: GM Sigma I [2003 .. 2007]
- Produktion: [2005 .. 2007]
-
Vertriebsregionen: USA+, Naher Osten
-
Leistung: 207 hp | 154 kW | 209 PS
- Motor: 2.8 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 94H | 49 - 53 | 153 6.02 | 11.4 25.2 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
OE 93V | 49 - 53 | 159 6.26 | 11.1 24.4 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
93V | 158 6.22 | 10.5 23.1 | 2.5 36 |
|
|||
92V | 159 6.26 | 10.9 24.0 | 2.5 36 |
|
|||
92W | 164 6.46 | 11.0 24.3 | 2.6 38 |
|
Cadillac CTS GM Sigma I [2003 .. 2007] 3.2i
220 hp- Generation: GM Sigma I [2003 .. 2007]
- Produktion: [2002 .. 2007]
-
Vertriebsregionen: Russland
-
Leistung: 220 hp | 164 kW | 223 PS
- Motor: 3.2 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 94H | 49 - 53 | 153 6.02 | 11.4 25.2 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
OE 93V | 49 - 53 | 159 6.26 | 11.1 24.4 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
92V | 159 6.26 | 10.9 24.0 | 2.5 36 |
|
|||
92W | 170 6.69 | 11.0 24.3 | 2.6 38 |
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Cadillac CTS GM Sigma I [2003 .. 2007] 3.6i
247 hp- Generation: GM Sigma I [2003 .. 2007]
- Produktion: [2004 .. 2007]
-
Vertriebsregionen: USA+
-
Leistung: 247 hp | 184 kW | 250 PS
- Motor: 3.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 94V | 49 - 53 | 153 6.02 | 11.4 25.2 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
OE 94H | 49 - 53 | 159 6.26 | 11.1 24.4 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
93V
95V |
|
159 162 6.26 6.38 |
11.1 11.2 24.4 24.6 |
2.3 2.5 33 36 |
|
||
93V
95V |
|
158 171 6.22 6.73 |
10.5 11.5 23.1 25.3 |
2.5 36 |
|
||
92W
94W |
|
159 172 6.26 6.77 |
10.2 11.0 22.4 24.3 |
2.5 2.6 36 38 |
|
Cadillac CTS GM Sigma I [2003 .. 2007] 3.6i
253 hp- Generation: GM Sigma I [2003 .. 2007]
- Produktion: [2005 .. 2007]
-
Vertriebsregionen: Europa, Naher Osten
-
Leistung: 253 hp | 189 kW | 257 PS
- Motor: 3.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 94H | 49 - 53 | 153 6.02 | 11.4 25.2 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
OE 93V | 49 - 53 | 159 6.26 | 11.1 24.4 | 2.3 33 |
Originalteil
|
||
92V | 160 6.30 | 10.9 24.0 | 2.5 36 |
|
|||
92W | 164 6.46 | 11.0 24.3 | 2.6 38 |
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Die Größe des Lochs in der Mitte einer Felge (auch bekannt als: Felgenzentrierloch, Zentrierbohrung, Mittelloch, Mittelbohrung, Radschüsselzentrierloch, Radschüsselzentrierlochdurchmesser)
- Empfohlen für den Winter
– Reifen mit Notlaufeigenschaften
- Link führt zur Rechnerseite zum Vergleich
– Stahlfelgen
OE – Erstausrüstung
– Reifendruck
- Vorderachse
- Hinterachse
Der Felgenversatz ist der Abstand in Millimetern von der Mittellinie des Rads zur Montagefläche des Rads. Da die Montagefläche entweder vor oder hinter der Mittellinie liegen kann, kann der Versatz entweder neutral, positiv oder negativ sein.
Der Rückraum (Backspacing) ist der Abstand von der Montagefläche eines Rads zur Hinterkante des Rads.
Das Schraubenmuster wird als Anzahl der Bolzenlöcher x Lochkreisdurchmesser ausgedrückt.
hp - Mechanische PS
kW - Kilowatt
PS - Metrische Pferdestärken
Der Reifendruck ist der empfohlene Fülldruck für kalte Reifen eines Fahrzeugs. Es wird in Bar oder PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen.
Ein Verkaufsregion ist die Automobilregion der Welt, in dem ein Fahrzeug offiziell verkauft wurde oder noch verkauft wird
Bsp.: 7J x 15 Felgenbreite (Zoll) x Felgendurchmesser (Zoll)
ISO-Norm Bsp.: M12 x 1,25 Nenndurchmesser (mm) x Steigung (mm)
UN-Serie Bsp.: 9/16" - 18 UNF
Gewindegröße (Zoll) - Gewindesteigung
UNF - Unified National Fine Thread
Beispiel: 215/55 R16 91 T
215 ist die Reifenbreite in mm
55 ist das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite oder einfach „Profil“. Je größer dieser Indikator bei gleicher Breite, desto höher der Reifen und umgekehrt
16 - Durchmesser des Rades (Scheibe) in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius!). Dies ist das Innenmaß des Reifens oder das Außenmaß der Felge
91 - Ladeindex. Dies ist die Höhe der maximal zulässigen Belastung auf einem Rad
T - Reifengeschwindigkeitsindex
Beschreibt die Ausführung, wie ein Rad an den Nabenflansch befestigt wird: Radmuttern oder Radbolzen
Der durch den Hersteller vorgeschriebene Drehmomentwert für Radschrauben bzw. Radmuttern, welcher beim Festziehen am Drehmomentwerkzeug einzustellen ist (Drehmomenteinstellung)
Die Reifen, die einem Neuwagen beim Kauf beiliegen. Erstausrüstungsreifen werden vom Fahrzeughersteller speziell ausgewählt, um die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs optimal zu nutzen.