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2004 Citroën Xsara Picasso Autorad-Leitfaden Finden Sie heraus, welche Räder und Reifen zum Citroën Xsara Picasso von 2004 passen
Citroën Xsara Picasso N68 [1999 .. 2010]
Generation
MPV
2004 Citroën Xsara Picasso N68 [1999 .. 2010] - Modifikationen
Diesel:
1.6HDi I4 109hpCitroën Xsara Picasso N68 [1999 .. 2010] 1.6HDi
109 hp- Generation: N68 [1999 .. 2010] [EUDM]
- Produktion: [2004 .. 2010]
-
Vertriebsregionen: Europa
-
Leistung: 109 hp | 81 kW | 110 PS
- Motor: , Diesel
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 185/65R15 88H | 6Jx15 ET18 | 16 - 20 | 107 4.21 | 9.4 20.8 | 2.2 32 |
Originalteil
|
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| 195/55R16 87H | 6Jx16 ET18 | 107 4.21 | 9.4 20.8 | 2.4 35 |
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| 205/55R16 88H | 6.5Jx16 ET20 | 115 4.53 | 10.0 22.1 | 2.4 35 |
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||
| 205/45R17 87V | 7Jx17 ET15 | 117 4.61 | 8.9 19.6 | 2.6 38 |
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Citroën Xsara Picasso N68 [1999 .. 2010] 1.6i
94 hp- Generation: N68 [1999 .. 2010] [EUDM]
- Produktion: [1999 .. 2010]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 94 hp | 70 kW | 95 PS
- Motor: 1.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 185/65R15 88H | 6Jx15 ET18 | 16 - 20 | 107 4.21 | 9.4 20.8 | 2.2 32 |
Originalteil
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| 195/60R15 88H | 6Jx15 ET18 | 107 4.21 | 9.6 21.1 | 2.2 32 |
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| 195/55R16 87H | 6Jx16 ET18 | 107 4.21 | 9.4 20.8 | 2.4 35 |
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| 205/55R16 88H | 6.5Jx16 ET20 | 115 4.53 | 10.0 22.1 | 2.4 35 |
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Citroën Xsara Picasso N68 [1999 .. 2010] 1.6i 16V
109 hp- Generation: N68 [1999 .. 2010] [EUDM]
- Produktion: [2004 .. 2010]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 109 hp | 81 kW | 110 PS
- Motor: 1.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 88H | 16 - 20 | 107 4.21 | 9.4 20.8 | 2.2 32 |
Originalteil
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||
| 88H | 107 4.21 | 9.6 21.1 | 2.2 32 |
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|||
| 88V | 115 4.53 | 10.0 22.1 | 2.4 35 |
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|||
| 87V | 117 4.61 | 9.8 21.5 | 2.4 35 |
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Citroën Xsara Picasso N68 [1999 .. 2010] 1.8i
114 hp- Generation: N68 [1999 .. 2010] [EUDM]
- Produktion: [1999 .. 2010]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 114 hp | 85 kW | 116 PS
- Motor: 1.8 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 88H | 16 - 20 | 107 4.21 | 9.4 20.8 | 2.2 32 |
Originalteil
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| 89H | 115 4.53 | 10.3 22.6 | 2.2 32 |
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|||
| 88H | 115 4.53 | 10.0 22.1 | 2.4 35 |
|
|||
| 87V | 117 4.61 | 8.9 19.6 | 2.6 38 |
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Citroën Xsara Picasso N68 [1999 .. 2010] 2.0i
134 hp- Generation: N68 [1999 .. 2010] [EUDM]
- Produktion: [1999 .. 2010]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland, Naher Osten
-
Leistung: 134 hp | 100 kW | 136 PS
- Motor: 2.0 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 88H | 16 - 20 | 107 4.21 | 9.4 20.8 | 2.2 32 |
Originalteil
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| 89H | 115 4.53 | 10.3 22.6 | 2.2 32 |
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| 89H | 113 4.45 | 10.0 22.0 | 2.4 35 |
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| 88V | 117 4.61 | 9.5 21.0 | 2.6 38 |
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Die Größe des Lochs in der Mitte einer Felge (auch bekannt als: Felgenzentrierloch, Zentrierbohrung, Mittelloch, Mittelbohrung, Radschüsselzentrierloch, Radschüsselzentrierlochdurchmesser)
- Empfohlen für den Winter
– Reifen mit Notlaufeigenschaften
- Link führt zur Rechnerseite zum Vergleich
– Stahlfelgen
OE – Erstausrüstung
– Reifendruck
- Vorderachse
- Hinterachse
Der Felgenversatz ist der Abstand in Millimetern von der Mittellinie des Rads zur Montagefläche des Rads. Da die Montagefläche entweder vor oder hinter der Mittellinie liegen kann, kann der Versatz entweder neutral, positiv oder negativ sein.
Das Schraubenmuster wird als Anzahl der Bolzenlöcher x Lochkreisdurchmesser ausgedrückt.
hp - Mechanische PS
kW - Kilowatt
PS - Metrische Pferdestärken
Der Rückraum (Backspacing) ist der Abstand von der Montagefläche eines Rads zur Hinterkante des Rads.
Der Reifendruck ist der empfohlene Fülldruck für kalte Reifen eines Fahrzeugs. Es wird in Bar oder PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen.
Ein Verkaufsregion ist die Automobilregion der Welt, in dem ein Fahrzeug offiziell verkauft wurde oder noch verkauft wird
Bsp.: 7J x 15 Felgenbreite (Zoll) x Felgendurchmesser (Zoll)
ISO-Norm Bsp.: M12 x 1,25 Nenndurchmesser (mm) x Steigung (mm)
UN-Serie Bsp.: 9/16" - 18 UNF
Gewindegröße (Zoll) - Gewindesteigung
UNF - Unified National Fine Thread
Beispiel: 215/55 R16 91 T
215 ist die Reifenbreite in mm
55 ist das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite oder einfach „Profil“. Je größer dieser Indikator bei gleicher Breite, desto höher der Reifen und umgekehrt
16 - Durchmesser des Rades (Scheibe) in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius!). Dies ist das Innenmaß des Reifens oder das Außenmaß der Felge
91 - Ladeindex. Dies ist die Höhe der maximal zulässigen Belastung auf einem Rad
T - Reifengeschwindigkeitsindex
Beschreibt die Ausführung, wie ein Rad an den Nabenflansch befestigt wird: Radmuttern oder Radbolzen
Der durch den Hersteller vorgeschriebene Drehmomentwert für Radschrauben bzw. Radmuttern, welcher beim Festziehen am Drehmomentwerkzeug einzustellen ist (Drehmomenteinstellung)
Rating
Die Reifen, die einem Neuwagen beim Kauf beiliegen. Erstausrüstungsreifen werden vom Fahrzeughersteller speziell ausgewählt, um die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs optimal zu nutzen.
