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2021 Ford Everest Autorad-Leitfaden Finden Sie heraus, welche Räder und Reifen zum Ford Everest von 2021 passen
Ford Everest II (U375) Facelift [2018 .. 2022]
Generation
SUV, 5d
2021 Ford Everest II (U375) Facelift [2018 .. 2022] - Modifikationen
Benzin:
2.0T I4 241hpFord Everest II (U375) Facelift [2018 .. 2022] 2.0T
241 hp- Generation: II (U375) Facelift [2018 .. 2022]
- Produktion: [2018 .. 2022]
-
Vertriebsregionen: China, Südostasien
-
Leistung: 241 hp | 180 kW | 245 PS
- Motor: 2.0 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 265/65R17 112T | 8Jx17 ET55 | 53 - 57 | 169 6.65 | 16.7 36.7 | 2.4 35 |
Originalteil
|
|
| OE 265/60R18 110T | 8Jx18 ET55 | 53 - 57 | 169 6.65 | 16.2 35.6 | 2.4 35 |
Originalteil
|
|
| 265/55R19 109H | 8Jx19 ET50 | 164 6.46 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
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| 265/50R20 107H | 8Jx20 ET50 | 48 - 52 | 164 6.46 | 15.2 33.6 | 2.6 38 |
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|
| 265/50R20 107V | 8.5Jx20 ET55 | 53 - 57 | 176 6.93 | 15.2 33.6 | 2.6 38 |
|
|
| 265/45R21 104V | 9Jx21 ET40 | 167 6.57 | 14.3 31.5 | 2.6 38 |
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| 275/45R21 107V | 9Jx21 ET40 | 167 6.57 | 15.1 33.3 | 2.6 38 |
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Ford Everest II (U375) Facelift [2018 .. 2022] 2.0TD
211 hp- Generation: II (U375) Facelift [2018 .. 2022]
- Produktion: [2018 .. 2022]
-
Vertriebsregionen: Südostasien, Ozeanien
-
Leistung: 211 hp | 157 kW | 213 PS
- Motor: 2.0 L, , Diesel
- Modifikationsstufen: Trend, Titanium
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 265/60R18 110T | 8Jx18 ET55 | 53 - 57 | 169 6.65 | 16.2 35.6 | 2.4 35 |
Originalteil
|
|
| OE 265/50R20 107H | 8.5Jx20 ET55 | 53 - 57 | 176 6.93 | 15.2 33.6 | 2.6 38 |
Originalteil
|
|
| 265/45R21 104V | 8.5Jx21 ET44 | 165 6.50 | 14.3 31.5 | 2.6 38 |
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||
| 265/45R21 104V | 9Jx21 ET40 | 167 6.57 | 14.3 31.5 | 2.6 38 |
|
||
| 275/45R21 107V | 9Jx21 ET40 | 167 6.57 | 15.1 33.3 | 2.6 38 |
|
Ford Everest II (U375) Facelift [2018 .. 2022] 2.0TD
211 hp- Generation: II (U375) Facelift [2018 .. 2022]
- Produktion: [2018 .. 2022]
-
Vertriebsregionen: Südostasien
-
Leistung: 211 hp | 157 kW | 213 PS
- Motor: 2.0 L, , Diesel
- Modifikationsstufen: Trend, Titanium
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 110T | 53 - 57 | 169 6.65 | 16.2 35.6 | 2.4 35 |
Originalteil
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||
| OE 107H | 53 - 57 | 176 6.93 | 15.2 33.6 | 2.6 38 |
Originalteil
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| 104V | 165 6.50 | 14.3 31.5 | 2.6 38 |
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|||
| 104V | 167 6.57 | 14.3 31.5 | 2.6 38 |
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|||
| 107V | 167 6.57 | 15.1 33.3 | 2.6 38 |
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Ford Everest II (U375) Facelift [2018 .. 2022] 3.2TD
192 hp- Generation: II (U375) Facelift [2018 .. 2022]
- Produktion: [2018 .. 2022]
-
Vertriebsregionen: Ozeanien
-
Leistung: 192 hp | 143 kW | 194 PS
- Motor: 3.2 L, , Diesel
- Modifikationsstufen: Ambiente, Trend
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 112T | 53 - 57 | 169 6.65 | 16.7 36.7 | 2.4 35 |
Originalteil
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| OE 110T | 53 - 57 | 169 6.65 | 16.2 35.6 | 2.4 35 |
Originalteil
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| 109T | 164 6.46 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
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| 107H | 48 - 52 | 164 6.46 | 15.2 33.6 | 2.6 38 |
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| 107H | 53 - 57 | 176 6.93 | 15.2 33.6 | 2.6 38 |
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Die Größe des Lochs in der Mitte einer Felge (auch bekannt als: Felgenzentrierloch, Zentrierbohrung, Mittelloch, Mittelbohrung, Radschüsselzentrierloch, Radschüsselzentrierlochdurchmesser)
- Empfohlen für den Winter
– Reifen mit Notlaufeigenschaften
- Link führt zur Rechnerseite zum Vergleich
– Stahlfelgen
OE – Erstausrüstung
– Reifendruck
- Vorderachse
- Hinterachse
Der Felgenversatz ist der Abstand in Millimetern von der Mittellinie des Rads zur Montagefläche des Rads. Da die Montagefläche entweder vor oder hinter der Mittellinie liegen kann, kann der Versatz entweder neutral, positiv oder negativ sein.
Das Schraubenmuster wird als Anzahl der Bolzenlöcher x Lochkreisdurchmesser ausgedrückt.
hp - Mechanische PS
kW - Kilowatt
PS - Metrische Pferdestärken
Der Rückraum (Backspacing) ist der Abstand von der Montagefläche eines Rads zur Hinterkante des Rads.
Der Reifendruck ist der empfohlene Fülldruck für kalte Reifen eines Fahrzeugs. Es wird in Bar oder PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen.
Ein Verkaufsregion ist die Automobilregion der Welt, in dem ein Fahrzeug offiziell verkauft wurde oder noch verkauft wird
Bsp.: 7J x 15 Felgenbreite (Zoll) x Felgendurchmesser (Zoll)
ISO-Norm Bsp.: M12 x 1,25 Nenndurchmesser (mm) x Steigung (mm)
UN-Serie Bsp.: 9/16" - 18 UNF
Gewindegröße (Zoll) - Gewindesteigung
UNF - Unified National Fine Thread
Beispiel: 215/55 R16 91 T
215 ist die Reifenbreite in mm
55 ist das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite oder einfach „Profil“. Je größer dieser Indikator bei gleicher Breite, desto höher der Reifen und umgekehrt
16 - Durchmesser des Rades (Scheibe) in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius!). Dies ist das Innenmaß des Reifens oder das Außenmaß der Felge
91 - Ladeindex. Dies ist die Höhe der maximal zulässigen Belastung auf einem Rad
T - Reifengeschwindigkeitsindex
Beschreibt die Ausführung, wie ein Rad an den Nabenflansch befestigt wird: Radmuttern oder Radbolzen
Der durch den Hersteller vorgeschriebene Drehmomentwert für Radschrauben bzw. Radmuttern, welcher beim Festziehen am Drehmomentwerkzeug einzustellen ist (Drehmomenteinstellung)
Rating
Die Reifen, die einem Neuwagen beim Kauf beiliegen. Erstausrüstungsreifen werden vom Fahrzeughersteller speziell ausgewählt, um die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs optimal zu nutzen.
