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2016 Mercedes-Benz G-Class Autorad-Leitfaden Finden Sie heraus, welche Räder und Reifen zum Mercedes-Benz G-Class von 2016 passen
Mercedes-Benz G-Class W463 Facelift [2015 .. 2018]
Generation
Closed Off-Road Vehicle, 5d
2016 Mercedes-Benz G-Class W463 Facelift [2015 .. 2018] - Modifikationen
Diesel:
G 350 d V6 241hpMercedes-Benz G-Class W463 Facelift [2015 .. 2018] G 350 d
241 hp- Generation: W463 Facelift [2015 .. 2018]
- Produktion: [2015 .. 2017]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 241 hp | 180 kW | 245 PS
- Motor: 3.0 L, , Diesel
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 265/70R16 112H | 7.5Jx16 ET43 | 41 - 45 | 151 5.94 | 17.2 37.8 | 2.0 29 |
Originalteil
|
|
| OE 265/60R18 109H | 7.5Jx18 ET43 | 41 - 45 | 151 5.94 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
Originalteil
|
|
| 265/55R19 109H | 9.5Jx19 ET50 | 183 7.20 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
|
||
| 275/55R19 111V | 9.5Jx19 ET50 | 183 7.20 | 16.6 36.7 | 2.4 35 |
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Mercedes-Benz G-Class W463 Facelift [2015 .. 2018] G 500
416 hp- Generation: W463 Facelift [2015 .. 2018]
- Produktion: [2015 .. 2018]
-
Vertriebsregionen: Mexiko, Europa, Russland, Naher Osten
-
Leistung: 416 hp | 310.4 kW | 422 PS
- Motor: 4.0 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 265/70R16 112T | 7.5Jx16 ET43 | 41 - 45 | 151 5.94 | 17.2 37.8 | 2.0 29 |
Originalteil
|
|
| OE 265/60R18 109H | 7.5Jx18 ET43 | 41 - 45 | 151 5.94 | 16.2 35.6 | 2.2 32 |
Originalteil
|
|
| 265/55R19 109H | 9.5Jx19 ET50 | 183 7.20 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
|
||
| 275/55R19 111V | 9.5Jx19 ET50 | 183 7.20 | 16.6 36.7 | 2.4 35 |
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Mercedes-Benz G-Class W463 Facelift [2015 .. 2018] G 500 4x4
416 hp- Generation: W463 Facelift [2015 .. 2018]
- Produktion: [2016 .. 2018]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 416 hp | 310.4 kW | 422 PS
- Motor: 4.0 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:unbekannt
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:unbekannt
-
Anzugsdrehmoment:
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 116H | 56 - 60 | 191 7.52 | 22.9 50.6 | 2.4 35 |
Originalteil
|
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| Wissen Sie das? Lass uns wissen! |
Mercedes-Benz G-Class W463 Facelift [2015 .. 2018] G 550
416 hp- Generation: W463 Facelift [2015 .. 2018]
- Produktion: [2016 .. 2018]
-
Vertriebsregionen: USA+, Kanada
-
Leistung: 416 hp | 310.4 kW | 422 PS
- Motor: 4.0 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 111V | 48 - 52 | 183 7.20 | 16.6 36.7 | 2.4 35 |
Originalteil
|
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| 109H | 183 7.20 | 15.8 34.9 | 2.4 35 |
|
|||
| 113V | 183 7.20 | 16.1 35.5 | 2.5 36 |
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Mercedes-Benz G-Class W463 Facelift [2015 .. 2018] G 550 4x4
416 hp- Generation: W463 Facelift [2015 .. 2018]
- Produktion: [2016 .. 2018]
-
Vertriebsregionen: USA+, Kanada
-
Leistung: 416 hp | 310.4 kW | 422 PS
- Motor: 4.0 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:unbekannt
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:unbekannt
-
Anzugsdrehmoment:
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 116H | 56 - 60 | 191 7.52 | 22.9 50.6 | 2.4 35 |
Originalteil
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Die Größe des Lochs in der Mitte einer Felge (auch bekannt als: Felgenzentrierloch, Zentrierbohrung, Mittelloch, Mittelbohrung, Radschüsselzentrierloch, Radschüsselzentrierlochdurchmesser)
- Empfohlen für den Winter
– Reifen mit Notlaufeigenschaften
- Link führt zur Rechnerseite zum Vergleich
– Stahlfelgen
OE – Erstausrüstung
– Reifendruck
- Vorderachse
- Hinterachse
Der Felgenversatz ist der Abstand in Millimetern von der Mittellinie des Rads zur Montagefläche des Rads. Da die Montagefläche entweder vor oder hinter der Mittellinie liegen kann, kann der Versatz entweder neutral, positiv oder negativ sein.
Das Schraubenmuster wird als Anzahl der Bolzenlöcher x Lochkreisdurchmesser ausgedrückt.
hp - Mechanische PS
kW - Kilowatt
PS - Metrische Pferdestärken
Der Rückraum (Backspacing) ist der Abstand von der Montagefläche eines Rads zur Hinterkante des Rads.
Der Reifendruck ist der empfohlene Fülldruck für kalte Reifen eines Fahrzeugs. Es wird in Bar oder PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen.
Ein Verkaufsregion ist die Automobilregion der Welt, in dem ein Fahrzeug offiziell verkauft wurde oder noch verkauft wird
Bsp.: 7J x 15 Felgenbreite (Zoll) x Felgendurchmesser (Zoll)
ISO-Norm Bsp.: M12 x 1,25 Nenndurchmesser (mm) x Steigung (mm)
UN-Serie Bsp.: 9/16" - 18 UNF
Gewindegröße (Zoll) - Gewindesteigung
UNF - Unified National Fine Thread
Beispiel: 215/55 R16 91 T
215 ist die Reifenbreite in mm
55 ist das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite oder einfach „Profil“. Je größer dieser Indikator bei gleicher Breite, desto höher der Reifen und umgekehrt
16 - Durchmesser des Rades (Scheibe) in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius!). Dies ist das Innenmaß des Reifens oder das Außenmaß der Felge
91 - Ladeindex. Dies ist die Höhe der maximal zulässigen Belastung auf einem Rad
T - Reifengeschwindigkeitsindex
Beschreibt die Ausführung, wie ein Rad an den Nabenflansch befestigt wird: Radmuttern oder Radbolzen
Der durch den Hersteller vorgeschriebene Drehmomentwert für Radschrauben bzw. Radmuttern, welcher beim Festziehen am Drehmomentwerkzeug einzustellen ist (Drehmomenteinstellung)
Rating
Die Reifen, die einem Neuwagen beim Kauf beiliegen. Erstausrüstungsreifen werden vom Fahrzeughersteller speziell ausgewählt, um die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs optimal zu nutzen.
