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1999 Mercedes-Benz V-Class Autorad-Leitfaden Finden Sie heraus, welche Räder und Reifen zum Mercedes-Benz V-Class von 1999 passen
1999 Mercedes-Benz V-Class W638 [1996 .. 2003] - Modifikationen
Mercedes-Benz V-Class W638 [1996 .. 2003] V 200
127 hp- Generation: W638 [1996 .. 2003] [EUDM]
- Produktion: [1996 .. 2003]
-
Vertriebsregionen: Europa
-
Leistung: 127 hp | 95 kW | 129 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE LT195/70R15 96R | 5.5Jx15 ET60 | 58 - 62 | 143 5.63 | 10.8 23.8 |
2.8 3.3 41 48 |
Originalteil
|
|
LT215/65R15 96T | 6Jx15 ET60 | 149 5.87 | 11.6 25.6 |
2.5 2.8 36 41 |
|
||
LT215/60R16 96T | 7Jx16 ET55 | 157 6.18 | 11.3 25.0 |
2.5 2.8 36 41 |
|
Mercedes-Benz V-Class W638 [1996 .. 2003] V 200 CDI
101 hp- Generation: W638 [1996 .. 2003] [EUDM]
- Produktion: [1999 .. 2003]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 101 hp | 75 kW | 102 PS
- Motor: 2.2 L, , Diesel
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE LT195/70R15 96R | 5.5Jx15 ET60 | 58 - 62 | 143 5.63 | 10.8 23.8 |
2.8 3.3 41 48 |
Originalteil
|
|
LT215/65R15 96T | 6Jx15 ET60 | 149 5.87 | 11.6 25.6 |
2.5 2.8 36 41 |
|
||
LT215/60R16 96T | 7Jx16 ET55 | 157 6.18 | 11.3 25.0 |
2.5 2.8 36 41 |
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Mercedes-Benz V-Class W638 [1996 .. 2003] V 220 CDI
121 hp- Generation: W638 [1996 .. 2003] [EUDM]
- Produktion: [1999 .. 2003]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 121 hp | 90 kW | 122 PS
- Motor: 2.2 L, , Diesel
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 96R | 58 - 62 | 143 5.63 | 10.8 23.8 |
2.8 3.3 41 48 |
Originalteil
|
||
96T | 149 5.87 | 11.6 25.6 |
2.5 2.8 36 41 |
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|||
96T | 157 6.18 | 11.3 25.0 |
2.5 2.8 36 41 |
|
Mercedes-Benz V-Class W638 [1996 .. 2003] V 230
141 hp- Generation: W638 [1996 .. 2003] [EUDM]
- Produktion: [1996 .. 2003]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 141 hp | 105 kW | 143 PS
- Motor: 2.3 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 96R | 58 - 62 | 143 5.63 | 10.8 23.8 |
2.8 3.3 41 48 |
Originalteil
|
||
96T | 149 5.87 | 11.6 25.6 |
2.5 2.8 36 41 |
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|||
96T | 157 6.18 | 11.3 25.0 |
2.5 2.8 36 41 |
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Mercedes-Benz V-Class W638 [1996 .. 2003] V 230 TD
97 hp- Generation: W638 [1996 .. 2003] [EUDM]
- Produktion: [1996 .. 2003]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 97 hp | 72 kW | 98 PS
- Motor: 2.3 L, , Diesel
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 96R | 58 - 62 | 143 5.63 | 10.8 23.8 |
2.8 3.3 41 48 |
Originalteil
|
||
96T | 149 5.87 | 11.6 25.6 |
2.5 2.8 36 41 |
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|||
96T | 157 6.18 | 11.3 25.0 |
2.5 2.8 36 41 |
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Mercedes-Benz V-Class W638 [1996 .. 2003] V 280
172 hp- Generation: W638 [1996 .. 2003] [EUDM]
- Produktion: [1996 .. 2003]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 172 hp | 128 kW | 174 PS
- Motor: 2.8 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 96T | 58 - 62 | 149 5.87 | 11.6 25.6 |
2.5 2.8 36 41 |
Originalteil
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||
96H | 157 6.18 | 11.3 25.0 |
2.5 2.8 36 41 |
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|||
98V | 159 6.26 | 11.9 26.3 |
2.5 2.8 36 41 |
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Die Größe des Lochs in der Mitte einer Felge (auch bekannt als: Felgenzentrierloch, Zentrierbohrung, Mittelloch, Mittelbohrung, Radschüsselzentrierloch, Radschüsselzentrierlochdurchmesser)
- Empfohlen für den Winter
– Reifen mit Notlaufeigenschaften
- Link führt zur Rechnerseite zum Vergleich
– Stahlfelgen
OE – Erstausrüstung
– Reifendruck
- Vorderachse
- Hinterachse
Der Felgenversatz ist der Abstand in Millimetern von der Mittellinie des Rads zur Montagefläche des Rads. Da die Montagefläche entweder vor oder hinter der Mittellinie liegen kann, kann der Versatz entweder neutral, positiv oder negativ sein.
Der Rückraum (Backspacing) ist der Abstand von der Montagefläche eines Rads zur Hinterkante des Rads.
Das Schraubenmuster wird als Anzahl der Bolzenlöcher x Lochkreisdurchmesser ausgedrückt.
hp - Mechanische PS
kW - Kilowatt
PS - Metrische Pferdestärken
Der Reifendruck ist der empfohlene Fülldruck für kalte Reifen eines Fahrzeugs. Es wird in Bar oder PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen.
Ein Verkaufsregion ist die Automobilregion der Welt, in dem ein Fahrzeug offiziell verkauft wurde oder noch verkauft wird
Bsp.: 7J x 15 Felgenbreite (Zoll) x Felgendurchmesser (Zoll)
ISO-Norm Bsp.: M12 x 1,25 Nenndurchmesser (mm) x Steigung (mm)
UN-Serie Bsp.: 9/16" - 18 UNF
Gewindegröße (Zoll) - Gewindesteigung
UNF - Unified National Fine Thread
Beispiel: 215/55 R16 91 T
215 ist die Reifenbreite in mm
55 ist das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite oder einfach „Profil“. Je größer dieser Indikator bei gleicher Breite, desto höher der Reifen und umgekehrt
16 - Durchmesser des Rades (Scheibe) in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius!). Dies ist das Innenmaß des Reifens oder das Außenmaß der Felge
91 - Ladeindex. Dies ist die Höhe der maximal zulässigen Belastung auf einem Rad
T - Reifengeschwindigkeitsindex
Beschreibt die Ausführung, wie ein Rad an den Nabenflansch befestigt wird: Radmuttern oder Radbolzen
Der durch den Hersteller vorgeschriebene Drehmomentwert für Radschrauben bzw. Radmuttern, welcher beim Festziehen am Drehmomentwerkzeug einzustellen ist (Drehmomenteinstellung)
Die Reifen, die einem Neuwagen beim Kauf beiliegen. Erstausrüstungsreifen werden vom Fahrzeughersteller speziell ausgewählt, um die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs optimal zu nutzen.