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1998 Mitsubishi Lancer Autorad-Leitfaden Finden Sie heraus, welche Räder und Reifen zum Mitsubishi Lancer von 1998 passen
Mitsubishi Lancer VIII (CK/CM) [1995 .. 2002]
Generation1998 Mitsubishi Lancer VIII (CK/CM) [1995 .. 2002] - Modifikationen
Mitsubishi Lancer VIII (CK/CM) [1995 .. 2002] 1.3i
74 hp- Generation: VIII (CK/CM) [1995 .. 2002]
- Produktion: [1995 .. 2000]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 74 hp | 55 kW | 75 PS
- Motor: 1.3 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 175/70R13 82S | 5Jx13 ET46 | 44 - 48 | 122 4.80 | 8.5 18.8 | 2.0 29 |
Originalteil
|
|
185/60R14 82S | 5.5Jx14 ET46 | 129 5.08 | 8.5 18.7 | 2.0 29 |
|
||
185/55R15 82S | 5.5Jx15 ET46 | 129 5.08 | 8.4 18.6 | 2.2 32 |
|
Mitsubishi Lancer VIII (CK/CM) [1995 .. 2002] 1.5i
93 hp- Generation: VIII (CK/CM) [1995 .. 2002]
- Produktion: [1995 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Europa
-
Leistung: 93 hp | 69 kW | 94 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 175/70R13 | 5Jx13 ET46 | 44 - 48 | 122 4.80 | 8.5 18.8 |
Originalteil
|
||
185/60R14 | 5.5Jx14 ET46 | 129 5.08 | 8.5 18.7 |
|
|||
195/50R15 | 6Jx15 ET40 | 129 5.08 | 8.5 18.7 |
|
Mitsubishi Lancer VIII (CK/CM) [1995 .. 2002] 1.6i
89 hp- Generation: VIII (CK/CM) [1995 .. 2002]
- Produktion: [1995 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Europa, Russland
-
Leistung: 89 hp | 66 kW | 90 PS
- Motor: 1.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 82S | 44 - 48 | 122 4.80 | 8.5 18.8 | 2.0 29 |
Originalteil
|
||
82S | 129 5.08 | 8.5 18.7 | 2.0 29 |
|
|||
82H | 135 5.31 | 8.5 18.7 | 2.2 32 |
|
1998 Mitsubishi Lancer VIII (CK/CM) [1995 .. 2002] - Modifikationen
Benzin:
1.8i I4 118hpMitsubishi Lancer VIII (CK/CM) [1995 .. 2002] 1.8i
118 hp- Generation: VIII (CK/CM) [1995 .. 2002]
- Produktion: [1995 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Europa
-
Leistung: 118 hp | 88 kW | 120 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 82S | 44 - 48 | 129 5.08 | 8.5 18.7 | 2.0 29 |
Originalteil
|
||
82H | 135 5.31 | 8.5 18.7 | 2.2 32 |
|
|||
82V | 141 5.55 | 8.5 18.7 | 2.2 32 |
|
1998 Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] - Modifikationen
Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] 1.3i (E-CK1A)
87 hp- Modellcode / Japan : E-CK1A
- Generation: VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] [JDM]
- Produktion: [1995 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 87 hp | 65 kW | 88 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 82S | 44 - 48 | 122 4.80 | 2.0 29 | ||||
82S | 122 4.80 | 8.5 18.8 | 2.0 29 |
|
|||
82S | 122 4.80 | 8.5 18.7 | 2.2 32 |
|
Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] 1.5i (E-CK2A)
109 hp- Modellcode / Japan : E-CK2A
- Generation: VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] [JDM]
- Produktion: [1997 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 109 hp | 81 kW | 110 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 82S | 44 - 48 | 122 4.80 | 8.5 18.8 | 2.0 29 |
Originalteil
|
||
OE 85H | 44 - 48 | 129 5.08 | 9.0 19.9 | 2.2 32 |
Originalteil
|
||
85H | 135 5.31 | 9.0 19.9 | 2.2 32 |
|
Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] 1.5i (E-CM2A)
109 hp- Modellcode / Japan : E-CM2A
- Generation: VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] [JDM]
- Produktion: [1997 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 109 hp | 81 kW | 110 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 82S | 44 - 48 | 122 4.80 | 8.9 19.5 | 2.0 29 |
Originalteil
|
||
82S | 122 4.80 | 8.5 18.8 | 2.0 29 |
|
|||
82S | 129 5.08 | 8.5 18.7 | 2.2 32 |
|
Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] 1.6i (E-CK4A)
173 hp- Modellcode / Japan : E-CK4A
- Generation: VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] [JDM]
- Produktion: [1995 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 173 hp | 129 kW | 175 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 86H | 44 - 48 | 135 5.31 | 9.0 19.9 | 2.1 30 |
Originalteil
|
||
85V | 143 5.63 | 9.3 20.5 | 2.3 33 |
|
|||
85V | 146 5.75 | 9.1 20.0 | 2.3 33 |
|
Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] 1.8i (E-CK6A)
133 hp- Modellcode / Japan : E-CK6A
- Generation: VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] [JDM]
- Produktion: [1995 .. 1998]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 133 hp | 99 kW | 135 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 86H | 44 - 48 | 129 5.08 | 9.0 19.9 | 2.1 30 |
Originalteil
|
||
86H | 135 5.31 | 9.0 19.9 | 2.1 30 |
|
|||
85V | 141 5.55 | 8.5 18.7 | 2.3 33 |
|
Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] 2.0D (KD-CK8A)
87 hp- Modellcode / Japan : KD-CK8A
- Generation: VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] [JDM]
- Produktion: [1995 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 87 hp | 65 kW | 88 PS
- Motor: , Diesel
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 82S | 44 - 48 | 122 4.80 | 8.5 18.8 | 2.0 29 |
Originalteil
|
||
82S | 129 5.08 | 8.5 18.7 | 2.2 32 |
|
|||
82S | 129 5.08 | 8.4 18.6 | 2.2 32 |
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Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] 2.0D (KD-CM8A)
87 hp- Modellcode / Japan : KD-CM8A
- Generation: VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] [JDM]
- Produktion: [1995 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 87 hp | 65 kW | 88 PS
- Motor: , Diesel
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 82S | 44 - 48 | 122 4.80 | 8.9 19.5 | 2.0 29 |
Originalteil
|
||
82S | 122 4.80 | 8.5 18.8 | 2.0 29 |
|
|||
82S | 129 5.08 | 8.5 18.7 | 2.2 32 |
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1998 Mitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] - Modifikationen
Benzin:
1.8T (E-CM5A) I4 202hpMitsubishi Lancer VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] 1.8T (E-CM5A)
202 hp- Modellcode / Japan : E-CM5A
- Generation: VII (CKA/CMA) [1995 .. 2000] [JDM]
- Produktion: [1995 .. 1999]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 202 hp | 151 kW | 205 PS
- Motor: , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK):
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
mm | mm Zoll | kg lb | bar psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 86H | 44 - 48 | 135 5.31 | 9.0 19.9 | 2.1 30 |
Originalteil
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||
85V | 143 5.63 | 9.3 20.5 | 2.3 33 |
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|||
85V | 146 5.75 | 9.1 20.0 | 2.3 33 |
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Die Größe des Lochs in der Mitte einer Felge (auch bekannt als: Felgenzentrierloch, Zentrierbohrung, Mittelloch, Mittelbohrung, Radschüsselzentrierloch, Radschüsselzentrierlochdurchmesser)
- Empfohlen für den Winter
– Reifen mit Notlaufeigenschaften
- Link führt zur Rechnerseite zum Vergleich
– Stahlfelgen
OE – Erstausrüstung
– Reifendruck
- Vorderachse
- Hinterachse
Der Felgenversatz ist der Abstand in Millimetern von der Mittellinie des Rads zur Montagefläche des Rads. Da die Montagefläche entweder vor oder hinter der Mittellinie liegen kann, kann der Versatz entweder neutral, positiv oder negativ sein.
Der Rückraum (Backspacing) ist der Abstand von der Montagefläche eines Rads zur Hinterkante des Rads.
Das Schraubenmuster wird als Anzahl der Bolzenlöcher x Lochkreisdurchmesser ausgedrückt.
hp - Mechanische PS
kW - Kilowatt
PS - Metrische Pferdestärken
Der Reifendruck ist der empfohlene Fülldruck für kalte Reifen eines Fahrzeugs. Es wird in Bar oder PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen.
Ein Verkaufsregion ist die Automobilregion der Welt, in dem ein Fahrzeug offiziell verkauft wurde oder noch verkauft wird
Bsp.: 7J x 15 Felgenbreite (Zoll) x Felgendurchmesser (Zoll)
ISO-Norm Bsp.: M12 x 1,25 Nenndurchmesser (mm) x Steigung (mm)
UN-Serie Bsp.: 9/16" - 18 UNF
Gewindegröße (Zoll) - Gewindesteigung
UNF - Unified National Fine Thread
Beispiel: 215/55 R16 91 T
215 ist die Reifenbreite in mm
55 ist das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite oder einfach „Profil“. Je größer dieser Indikator bei gleicher Breite, desto höher der Reifen und umgekehrt
16 - Durchmesser des Rades (Scheibe) in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius!). Dies ist das Innenmaß des Reifens oder das Außenmaß der Felge
91 - Ladeindex. Dies ist die Höhe der maximal zulässigen Belastung auf einem Rad
T - Reifengeschwindigkeitsindex
Beschreibt die Ausführung, wie ein Rad an den Nabenflansch befestigt wird: Radmuttern oder Radbolzen
Der durch den Hersteller vorgeschriebene Drehmomentwert für Radschrauben bzw. Radmuttern, welcher beim Festziehen am Drehmomentwerkzeug einzustellen ist (Drehmomenteinstellung)
Die Reifen, die einem Neuwagen beim Kauf beiliegen. Erstausrüstungsreifen werden vom Fahrzeughersteller speziell ausgewählt, um die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs optimal zu nutzen.