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2023 Peugeot 408 Autorad-Leitfaden Finden Sie heraus, welche Räder und Reifen zum Peugeot 408 von 2023 passen
Peugeot 408 P54 [2022 .. 2025]
Generation
SUV, 5d
2023 Peugeot 408 P54 [2022 .. 2025] - Modifikationen
Peugeot 408 P54 [2022 .. 2025] 1.2 PureTech
129 hp- Generation: P54 [2022 .. 2025] [Europe]
- Produktion: [2022 .. 2024]
-
Vertriebsregionen: Europa, Südkorea, Südostasien
-
Leistung: 129 hp | 96 kW | 131 PS
- Motor: 1.2 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 215/65R17 99V | 7Jx17 ET42 | 40 - 44 | 144 5.67 | 12.6 27.8 |
Originalteil
|
||
| OE 205/55R19 97V | 7Jx19 ET41 | 39 - 43 | 143 5.63 | 11.4 25.1 |
Originalteil
|
||
| 225/55R18 98V | 7.5Jx18 ET49 | 157 6.18 | 12.4 27.3 |
|
|||
| 235/55R18 104V | 7.5Jx18 ET49 | 157 6.18 | 13.0 28.6 |
|
|||
| 235/50R19 103V | 7.5Jx19 ET45 | 153 6.02 | 12.7 27.9 |
|
|||
| 245/40R20 99W | 8Jx20 ET50 | 48 - 52 | 164 6.46 | 11.8 26.0 |
|
Peugeot 408 P54 [2022 .. 2025] 1.2 PureTech (3BA-P54HN05)
129 hp- Modellcode / Japan : 3BA-P54HN05
- Generation: P54 [2022 .. 2025] [Europe]
- Produktion: [2023 .. 2024]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 129 hp | 96 kW | 131 PS
- Motor: 1.2 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 97V | 39 - 43 | 143 5.63 | 11.4 25.1 |
Originalteil
|
|||
| 99V | 40 - 44 | 144 5.67 | 12.6 27.8 |
|
|||
| 98V | 157 6.18 | 12.4 27.3 |
|
||||
| 104V | 157 6.18 | 13.0 28.6 |
|
||||
| 103V | 153 6.02 | 12.7 27.9 |
|
||||
| 99W | 48 - 52 | 164 6.46 | 11.8 26.0 |
|
Peugeot 408 P54 [2022 .. 2025] 1.6 PHEV
221 hp- Generation: P54 [2022 .. 2025] [Europe]
- Produktion: [2023 .. 2024]
-
Vertriebsregionen: Europa, Ozeanien
-
Leistung: 221 hp | 165 kW | 224 PS
- Motor: 1.6 L, , Hybrid
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 97V | 39 - 43 | 143 5.63 | 11.4 25.1 |
Originalteil
|
|||
| OE 99W | 48 - 52 | 164 6.46 | 11.8 26.0 |
Originalteil
|
|||
| 99V | 40 - 44 | 144 5.67 | 12.6 27.8 |
|
|||
| 98V | 157 6.18 | 12.4 27.3 |
|
||||
| 104V | 157 6.18 | 13.0 28.6 |
|
||||
| 103V | 153 6.02 | 12.7 27.9 |
|
Peugeot 408 P54 [2022 .. 2025] 1.6 PHEV
178 hp- Generation: P54 [2022 .. 2025] [Europe]
- Produktion: [2023 .. 2024]
-
Vertriebsregionen: Europa, Ozeanien
-
Leistung: 178 hp | 133 kW | 181 PS
- Motor: 1.6 L, , Hybrid
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 99V | 40 - 44 | 144 5.67 | 12.6 27.8 |
Originalteil
|
|||
| OE 97V | 39 - 43 | 143 5.63 | 11.4 25.1 |
Originalteil
|
|||
| OE 99W | 48 - 52 | 164 6.46 | 11.8 26.0 |
Originalteil
|
|||
| 98V | 157 6.18 | 12.4 27.3 |
|
||||
| 104V | 157 6.18 | 13.0 28.6 |
|
||||
| 103V | 153 6.02 | 12.7 27.9 |
|
Peugeot 408 P54 [2022 .. 2025] 1.6 PHEV (3LA-P545G06H)
221 hp- Modellcode / Japan : 3LA-P545G06H
- Generation: P54 [2022 .. 2025] [Europe]
- Produktion: [2023 .. 2024]
-
Vertriebsregionen: Japan
-
Leistung: 221 hp | 165 kW | 224 PS
- Motor: 1.6 L, , Hybrid
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 97V | 39 - 43 | 143 5.63 | 11.4 25.1 |
Originalteil
|
|||
| 99V | 40 - 44 | 144 5.67 | 12.6 27.8 |
|
|||
| 98V | 157 6.18 | 12.4 27.3 |
|
||||
| 104V | 157 6.18 | 13.0 28.6 |
|
||||
| 103V | 153 6.02 | 12.7 27.9 |
|
||||
| 99W | 48 - 52 | 164 6.46 | 11.8 26.0 |
|
Peugeot 408 P54 [2022 .. 2025] 1.6 THP
212 hp- Generation: P54 [2022 .. 2025] [Europe]
- Produktion: [2023 .. 2024]
-
Vertriebsregionen: Naher Osten
-
Leistung: 212 hp | 158 kW | 215 PS
- Motor: 1.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:unbekannt
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 97V | 39 - 43 | 143 5.63 | 11.4 25.1 |
Originalteil
|
|||
| OE 99W | 48 - 52 | 164 6.46 | 11.8 26.0 |
Originalteil
|
|||
| 99V | 40 - 44 | 144 5.67 | 12.6 27.8 |
|
|||
| 98V | 157 6.18 | 12.4 27.3 |
|
||||
| 104V | 157 6.18 | 13.0 28.6 |
|
||||
| 103V | 153 6.02 | 12.7 27.9 |
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2023 Peugeot 408 II (T9) Facelift [2022 .. 2025] - Modifikationen
Benzin:
1.6 PureTech I4 168hpPeugeot 408 II (T9) Facelift [2022 .. 2025] 1.6 PureTech
168 hp- Generation: II (T9) Facelift [2022 .. 2025] [China]
- Produktion: [2022 .. 2024]
-
Vertriebsregionen: China
-
Leistung: 168 hp | 125 kW | 170 PS
- Motor: 1.6 L, , Benzin
-
Zentrierloch / Felgenzentrierloch:
-
Lochkreis (LK): ()
-
Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radschrauben
-
Gewindemaß:
-
Anzugsdrehmoment:
| Reifen | Felge | Einpresstiefenbereich mm | Rückraum mm Zoll | Reifengewicht kg lb |
bar psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 215/50R17 92V | 7Jx17 ET30 | 132 5.20 | 10.5 23.1 | 2.3 33 |
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| 235/40R18 91W | 8Jx18 ET30 | 144 5.67 | 10.3 22.7 | 2.5 36 |
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Die Größe des Lochs in der Mitte einer Felge (auch bekannt als: Felgenzentrierloch, Zentrierbohrung, Mittelloch, Mittelbohrung, Radschüsselzentrierloch, Radschüsselzentrierlochdurchmesser)
- Empfohlen für den Winter
– Reifen mit Notlaufeigenschaften
- Link führt zur Rechnerseite zum Vergleich
– Stahlfelgen
OE – Erstausrüstung
– Reifendruck
- Vorderachse
- Hinterachse
Der Felgenversatz ist der Abstand in Millimetern von der Mittellinie des Rads zur Montagefläche des Rads. Da die Montagefläche entweder vor oder hinter der Mittellinie liegen kann, kann der Versatz entweder neutral, positiv oder negativ sein.
Das Schraubenmuster wird als Anzahl der Bolzenlöcher x Lochkreisdurchmesser ausgedrückt.
hp - Mechanische PS
kW - Kilowatt
PS - Metrische Pferdestärken
Der Rückraum (Backspacing) ist der Abstand von der Montagefläche eines Rads zur Hinterkante des Rads.
Der Reifendruck ist der empfohlene Fülldruck für kalte Reifen eines Fahrzeugs. Es wird in Bar oder PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen.
Ein Verkaufsregion ist die Automobilregion der Welt, in dem ein Fahrzeug offiziell verkauft wurde oder noch verkauft wird
Bsp.: 7J x 15 Felgenbreite (Zoll) x Felgendurchmesser (Zoll)
ISO-Norm Bsp.: M12 x 1,25 Nenndurchmesser (mm) x Steigung (mm)
UN-Serie Bsp.: 9/16" - 18 UNF
Gewindegröße (Zoll) - Gewindesteigung
UNF - Unified National Fine Thread
Beispiel: 215/55 R16 91 T
215 ist die Reifenbreite in mm
55 ist das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite oder einfach „Profil“. Je größer dieser Indikator bei gleicher Breite, desto höher der Reifen und umgekehrt
16 - Durchmesser des Rades (Scheibe) in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius!). Dies ist das Innenmaß des Reifens oder das Außenmaß der Felge
91 - Ladeindex. Dies ist die Höhe der maximal zulässigen Belastung auf einem Rad
T - Reifengeschwindigkeitsindex
Beschreibt die Ausführung, wie ein Rad an den Nabenflansch befestigt wird: Radmuttern oder Radbolzen
Der durch den Hersteller vorgeschriebene Drehmomentwert für Radschrauben bzw. Radmuttern, welcher beim Festziehen am Drehmomentwerkzeug einzustellen ist (Drehmomenteinstellung)
Rating
Die Reifen, die einem Neuwagen beim Kauf beiliegen. Erstausrüstungsreifen werden vom Fahrzeughersteller speziell ausgewählt, um die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs optimal zu nutzen.
